今年，中共中央、国务院发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》。《意见》指出，要完善国家综合立体交通网，推进多层次一体化综合交通枢纽建设，推动交通运输设施跨区域一体化发展。航空运输担负着建设综合立体交通网的重任，而支线航空是航空运输的重要组成部分。笔者认为，在统一市场条件下，民航与支线飞机制造跨界融合建立新型产业链，打造中国特色支线航空，是推动我国支线航空发展的创新之路。

       打造中国特色支线航空，需要我们运用突破性思维和创新理念，跨界融合建立新型产业链。互联网浪潮带来了社会巨大的裂变，跨界融合成为推动社会经济发展的新动力，也为民航与支线飞机制造跨界融合发展提供了新思路。建立集新型制造、运营、管理于一体的支线航空产业链，可以解决长期以来困扰支线机场、航空公司以及飞机制造商的发展瓶颈问题。支线飞机制造商最关心的是市场需求，中小机场担心的是航空公司是否愿意飞、是否有合适的机型飞的问题。如果建成一体化的支线航空产业链，三方面临的问题均可在产业链上得到共同协商解决，三方共同谋划发展，共同打造具有我国特色的支线航空。

       新型支线航空产业链着力制造、运营、管理一体化，实现制造与服务高度融合，使各方目标与利益一致，价值无缝链接，激发三方的活力与动力。比如，在ARJ21等机型使用过程中，可实现制造与服务的高度融合。在机务维修保养、设备更新等方面，三方可共同参与。在培训方面，飞机制造商可直接参与航企飞行人员培训，且针对性更强。支线航企也可以参与前期的飞机设计，就飞机的安全、舒适、碳排放等需求，在产业链一体化运营上进行直接沟通，实施数据共享与价值链接，实现双方共赢的目标。

       建立中国特色支线航空产业链的核心要素是数据化，这不仅是新型产业链运作的最佳路径，也是产业链持续发展的动力，为统一市场运输动脉增添了新的活力。笔者认为，建立数据平台，实施新型支线航空产业链一体化运营是最佳发展路径。飞机制造方、运营方、管理方都有数据，如果不能实现共享与链接，数据的价值难以充分发挥。而数据共享不仅能够减少闲置资源的浪费，使数字资源利用率得到提升，还可以利用数据推进创新发展、实现无缝沟通等。

       同时，运用数据化管理可增强产业链的盈利能力与竞争能力。新型产业链的生命力在于具有盈利能力与竞争能力。实现这一目标的核心是运用数据化管理降低成本。运用数据化管理，用数据说话、用数据决策、用数据管理，不仅能够避免管理上不必要的内耗，而且能够精准统计各自的人力成本与运营成本，从而降低各项成本，增强盈利能力。在此基础上，运用低价格实现盈利，从而提升企业的生存能力与竞争能力。此外，低价格可同时激发市场需求，拉动消费，实现支线航空大众化，让旅客增强出行幸福感。